Opel Vectra B

Ab 1995 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Wektra
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollgeräte
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Die Reparatur des Motors SOCH, der im Auto bestimmt ist
   + 3.2. Die Reparatur des Motors DOSH, der im Auto bestimmt ist
   + 3.3. Die Reparatur des Dieselmotors die 1,7 l, der im Auto bestimmt ist
   - 3.4. Die Reparatur des Dieselmotors die 2,0 l, der im Auto bestimmt ist
      3.4.1. Die Einleitung
      3.4.2. Die technischen Charakteristiken
      3.4.3. Die Prüfung des Drucks der Kompression
      3.4.4. Der obere tote Punkt (WMT) des Kolbens des ersten Zylinders
      3.4.5. Die Prüfung und die Regulierung des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
      3.4.6. Der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.4.7. Die Scheibe der Kurbelwelle
      3.4.8. Der Deckel der Kette
      3.4.9. Natjaschiteli die Ketten
      3.4.10. Die Ketten und die Sternchen
      3.4.11. Die Kurvenwellen und tolkateli
      3.4.12. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.4.13. Die fette Schale
      3.4.14. Die fette Pumpe
      3.4.15. Der fette Heizkörper
      3.4.16. Der Ersatz uplotnitelnych der Ringe der Kurbelwelle
      3.4.17. Das Schwungrad
      3.4.18. Die Aufhängungen der Kraftanlage
   + 3.5. Die Generalüberholung der Motoren
+ 4. Die Heizung, die Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 7. Die Transmission
+ 8. Das Bremssystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Karosserie
+ 11. Die elektrische Ausrüstung
+ 12. Die Hauptdefekte
c4e3aa18


3.4.2. Die technischen Charakteristiken

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Motor mit vier Zylinder, gekühlt zu Wasser mit einer oberen Kurvenwelle, die von der Kette in Betrieb gesetzt wird.

Der Motor
Der Kode des Motors:
  – turbo des niedrigen Drucks
X20DTL
  – turbo des hohen Drucks
X20DTH
Der Durchmesser des Zylinders
84 mm
Der Lauf des Kolbens
90 mm
Der Arbeitsumfang
1994 cm3
Die Ordnung der Arbeit der Zylinder
1–3–4–2 (der Zylinder N1 befindet sich seitens der Kette)
Die Richtung des Drehens der Kurbelwelle
Im Uhrzeigersinn, wenn seitens der Kette zu sehen
Die Stufe der Kompression
18,5:1
Die maximale Macht:
  – turbo des niedrigen Drucks
60 Kilowatt bei 4300 U/min
  – turbo des hohen Drucks
74 Kilowatt bei 4300 U/min
Der Höchstdrehmoment:
  – turbo des niedrigen Drucks
185 Nm bei 1800 – 2500 U/min
  – turbo des hohen Drucks
205 Nm bei 1600 – 2750 U/min
Der Druck der Kompression
17 – 24 Bar
Der maximale Unterschied des Drucks der Kompression zwischen zwei beliebigen Zylinder
1,0 Bar
Die Kurvenwelle
Ljuft
0,04 – 0,14 mm
Das höchstzulässige radiale Schlagen
0,06 mm
Der Aufstieg des Fäustchens des Ventiles
8,0 mm
Das System des Schmierens
Der minimal zulässige Druck des Öls bei den Wendungen des Leerlaufs und der Temperatur des Motors 80 ° Mit
1,5 Bar
Die Momente der Verzögerung
Der scharnirnyj Bolzen der Stützplatte der Scheibe des Mechanismus der Spannung
42 Nm
Die Bolzen der Befestigung der Theke des Mechanismus der Spannung
23 Nm
Die Bolzen der Befestigung des Deckels der Lager der Kurvenwelle
20 Nm
Die Bolzen der Befestigung des Deckels des Kopfes
8 Nm
Der Bolzen der Befestigung des Sternchens der Kurvenwelle:
  – Das Stadium 1
90 Nm
  – Das Stadium 2
dowernut auf den Winkel 60 °
  – Das Stadium 3
dowernut auf den Winkel 30 °
Die Bolzen der Befestigung des Deckels des Lagers des unteren Kopfes der Triebstange:
  – Das Stadium 1
35 Nm
  – Das Stadium 2
dowernut auf den Winkel 45 °
  – Das Stadium 3
dowernut auf den Winkel 15 °
Der Bolzen der Befestigung der Scheibe der Kurbelwelle:
  – Das Stadium 1
150 Nm
  – Das Stadium 2
dowernut auf den Winkel 45 °
  – Das Stadium 3
dowernut auf den Winkel 15 °
Die Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder:
  – Das Stadium 1
25 Nm
  – Das Stadium 2
dowernut auf den Winkel 65 °
  – Das Stadium 3
dowernut auf den Winkel 65 °
  – Das Stadium 4
dowernut auf den Winkel 65 °
  – Das Stadium 5
dowernut auf den Winkel 65 °
  – Das Stadium 6
dowernut auf den Winkel 15 °
Die Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor:
  – Die Bolzen М8
20 Nm
  – Die Bolzen М10
40 Nm
  – Die Bolzen М12
60 Nm
Die Bolzen der Befestigung der Vorder- und rechten Stütze der Kraftanlage zum Motor
60 Nm
Die Muttern der Befestigung der Vorder- und rechten Aufhängung der Kraftanlage zum unteren Rahmen
45 Nm
Die Bolzen der Befestigung der hinteren Stütze der Kraftanlage zur Klammer
45 Nm
Die Bolzen der Befestigung der hinteren Stütze der Kraftanlage zum Rahmen
20 Nm
Die Bolzen des Luftzuges der Kompensation des Drehmoments
60 Nm
Die Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor:
  – Die Bolzen М8
20 Nm
  – Die Bolzen М10
40 Nm
  – Die Bolzen М12
60 Nm
Die Bolzen der Befestigung des Schwungrades:
  – Das Stadium 1
45 Nm
  – Das Stadium 2
dowernut auf den Winkel 30 °
  – Das Stadium 3
dowernut auf den Winkel 15 °
Der Bolzen der Befestigung des Sternchens der Brennstoffpumpe
20 Nm
Die Bolzen der Befestigung kryschek der Lager:
  – Das Stadium 1
90 Nm
  – Das Stadium 2
dowernut auf den Winkel 60 °
  – Das Stadium 3
dowernut auf den Winkel 15 °
Das Sicherheitsventil des Drucks der fetten Pumpe
60 Nm
Der Deckel der fetten Pumpe
8 Nm
Die Bolzen der Befestigung des Rohres masloprijemnika
8 Nm
Die Bolzen der Befestigung des Spritzrohres des Blocks der Zylinder
22 Nm
Die Bolzen der Befestigung der fetten Schale zum Block der Zylinder
20 Nm
Die Bolzen der Befestigung der fetten Schale zur Getriebe:
  – Die Bolzen М8
20 Nm
  – Die Bolzen М10
40 Nm
Der maslosliwnaja Pfropfen
18 Nm
Der scharnirnyj Bolzen link natjaschitelja die Schlingen
20 Nm
Der Kopf natjaschitelja die Schlingen
60 Nm
Auf die Hauptseite