Opel Vectra B

Ab 1995 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Wektra
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollgeräte
- 2. Die technische Wartung
   + 2.1. Die wöchentlichen Prüfungen
   - 2.2. Die technische Wartung der Benzinmotoren
      2.2.1. Die Einleitung
      2.2.2. Die technischen Charakteristiken
      2.2.3. Die Periodizität der Bedienung
      - 2.2.4. Jede die 75 000 km oder 6 Monate
         2.2.4.1. Der Ersatz des Öls und des fetten Filters
         2.2.4.2. Die Prüfung und der Ersatz hilfs- priwodnogo des Riemens
         2.2.4.3. Die Prüfung des Vorderbremsleistens und der Bremsdisk
         2.2.4.4. Die Prüfung des hinteren Bremsleistens und der Bremsdisk
         2.2.4.5. Die Prüfung der Dichtheit der Schläuche und wytekanija die Flüssigkeiten
         2.2.4.6. Der Ersatz des Filters des Blütenstaubs des Systems der Lüftung
      + 2.2.5. Jede die 30 000 km oder 2 Jahre
      + 2.2.6. Jede die 60 000 km oder 4 Jahre
      + 2.2.7. Jede 2 Jahre unabhängig vom Lauf des Autos
   + 2.3. Die technische Wartung der Dieselmotoren
+ 3. Die Motoren
+ 4. Die Heizung, die Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 7. Die Transmission
+ 8. Das Bremssystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Karosserie
+ 11. Die elektrische Ausrüstung
+ 12. Die Hauptdefekte
c4e3aa18


2.2.4.5. Die Prüfung der Dichtheit der Schläuche und wytekanija die Flüssigkeiten

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Ausfließen im System der Abkühlung stellen sich nach der Weiße oder der Farbe des Rostes dem Überfall auf dem Gebiet gewöhnlich heraus, das sich das Ausfließen anschließt.

Die Ausfließen des Brennstoffes genau, schwierig zu bestimmen, bis das Ausfließen wesentlich und, also leicht sichtbar wird. Der Brennstoff neigt schnell, zu verdampfen, kaum verbindet es sich zur Luft, besonders in der heissen motorischen Abteilung. Die kleinen Tropfen können verlorengehen, bevor Sie die Leerstelle bestimmen können. Wenn Sie verdächtigen, dass das Ausfließen des Brennstoffes auf dem Gebiet der motorischen Abteilung vorhanden ist, dann kühlen Sie den Motor und starten Sie es, bis er kalt, bei der offenen Motorhaube. Die metallischen Gegenstände neigen, im kalten Zustand zusammengepresst zu werden, und die Gummischläuche neigen, geschwächt zu werden, so dass beliebige Ausfließen offensichtlicher sein werden, bis der Motor vom Start und dem kalten Zustand erwärmt wird.

Wenn es die Merkmale gibt, dass es das Ausfließen irgendwelcher Flüssigkeit gibt, aber können Sie den Typ der Flüssigkeit oder die genaue Herkunft nicht erkennen, so ist nötig es das Auto auf lange Zeit abzugeben und, das große Stück des Papiers oder des Lappens unter das Auto zu legen. Es wird helfen, die Stelle des Durchfließens der Flüssigkeit zu finden, sowie wird helfen, die gefolgte Flüssigkeit nach der Farbe zu identifizieren. Aber meinen Sie, dass einige Ausfließen nur beim arbeitenden Motor gezeigt werden können.

Das Ausfließen im Vakuumschlauch bedeutet, dass die Luft in den Schlauch eingesaugt wird (und es erweist sich aus dem Schlauch nicht), und es macht Ausfließen sehr schwierig für das Entdecken. Die Methode des Entdeckens besteht darin, den alten Vakuumschlauch wie eine Art Stethoskop zu verwenden. Sie halten ein Ende des Schlauches nahe zum Ohr (aber nicht im Ohr), und anderes Ende verwenden Sie, um das Gebiet um das vermutete Ausfließen zu untersuchen. Wenn sich das Ende des Schlauches unmittelbar über der Leerstelle befinden wird, wird der zischende Laut durch den Schlauch deutlich hörbar sein. Man muss den Kontakt mit den heissen und sich bewegenden Details vermeiden, da der Motor bei der Prüfung arbeiten soll.

Auf die Hauptseite