Opel Vectra B

Ab 1995 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Wektra
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollgeräte
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Die Heizung, die Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 7. Die Transmission
+ 8. Das Bremssystem
- 9. Der Fahrteil
   9.1. Die Einleitung
   9.2. Die technischen Charakteristiken
   9.3. Die Wendefäuste
   9.4. Der Ersatz der Vorderlager der Nabe
   9.5. Der untere Vorderrahmen
   9.6. Die Vordertheke
   9.7. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der Vorderachsfederung
   9.8. Der untere Hebel der Vorderachsfederung
   9.9. Der Ersatz des unteren Gelenkes der Vorderachsfederung
   9.10. Die hintere Nabe
   9.11. Die hintere Theke
   9.12. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der hinteren Aufhängung
   9.13. Der obere Hebel der hinteren Aufhängung
   9.14. Der untere Hebel der hinteren Aufhängung
   9.15. Das Steuerrad
   9.16. Die Steuerspalte
   9.17. Die Zwischenwelle der Steuerspalte
   9.18. Der Ersatz der Schutzkappen der Steuersendung
   9.19. Die Steuersendung
   + 9.20. Die Pumpe des Verstärkers der Lenkung
   9.21. Die Entfernung der Luft aus dem System der Lenkung mit dem Verstärker
   9.22. Die Spitze des Steuerluftzuges
   9.23. Der Steuerluftzug
   9.24. Die Winkel der Anlage der Räder
+ 10. Die Karosserie
+ 11. Die elektrische Ausrüstung
+ 12. Die Hauptdefekte
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9. Der Fahrteil

9.1. Die Einleitung

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Elemente der Lenkung

Die unabhängige Vorderachsfederung als MacPherson nimmt die zylindrischen Federn und bestand- teleskopitscheskije die Dämpfer auf. Die Theken MacPherson nehmen sich zu den unteren querlaufenden Hebeln der Aufhängung mit Hilfe der Kugelgelenke zusammen. Auf den Wendefäusten sind die Lager des Rads, die Bremssupporte und die Nabe bestimmt. Der Vorderstabilisator der querlaufenden Immunität ist auf allen Modellen bestimmt. Der Stabilisator nimmt sich durch die Gummibüchse auf den unteren Rahmen zusammen und ist unmittelbar mit den Theken der Vorderachsfederung verbunden.

Der Stabilisator der querlaufenden Immunität ist auf dem unteren Rahmen gefestigt und ist mit den Naben von den Kulissen verbunden.

Die Steuerspalte hat das universelle Gelenk, das von der unteren Seite gelegen ist, das die Steuerwelle mit der Zwischenwelle verbindet, die das zweite universelle Gelenk im unteren Teil hat. Das untere universelle Gelenk verbindet die Steuerspalte mit dem Steuermechanismus mittels des Klemmbolzens.

Der Steuermechanismus ist auf dem unteren Vorderrahmen bestimmt und ist mit zwei steuer- tjagami von den Kugelgelenken auf den äußerlichen Enden der Steuermänner tjag verbunden. Auf den Enden der Steuermänner tjag gibt es das Schnitzwerk für die Regulierung der Vorspur der Vorderräder.

Die Vorsichten

Der Luftairbag ist auf dem Steuerrad bestimmt. Bei der Ausführung der Reihe der Arbeiten muss man bestimmte Vorsichten beachten, um den Luftairbag nicht zu beschädigen:

  – Vor der Ausführung beliebiger Arbeiten auf dem Airbag nehmen Sie die Leitung vom Akkumulator ab und erwarten Sie nach der durchgreifenden Massnahme die 1 Minute, damit der Kondensator des Systems entladen wurde;
  – Erwärmen Sie den Airbag höher 90 ° Mit nicht;
  – Der Airbag und die Steuereinheit sind gegen den Schlag empfindlich. Wenn ihr Fallen von der Höhe mehr 50 cm geschehen ist, muss man sie ersetzen;
  – Schalten Sie den Kontakt der Leitung der Steuereinheit vom Airbag unter Anwendung vom Bogenelektroschweißen aus.

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