| Die Vorderräder: |
| Der Winkel der Unordnung |
- 1°05 ' ± 45'
|
| Der maximale Unterschied zwischen den Seiten |
1 °
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| Der längslaeufige Winkel der Neigung wende- schkwornja (wird nicht reguliert): |
| – Die Limousine |
+ 3°50 ' ± 1 °
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| – Der Kombi |
+ 3°30 ' ± 1 °
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| Der maximale Unterschied zwischen den Seiten |
1 °
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| Die Vorspur |
1°10 ' ± 45'
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| Die Hinterräder: |
| Der Winkel der Unordnung (wird nicht reguliert): |
| – Die Modelle bis zu 1997 |
- 1°20 ' ± 35'
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| – Die Modelle mit 1997: |
| • die Limousine |
- 1°27 ' ± 35'
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| • der Kombi |
- 1°19 ' ± 35'
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| Der maximale Unterschied zwischen den Seiten |
35'
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| Die Vorspur: |
| – Bis zu 01/96 |
+ 0°16 ' ± 10'
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| – Mit 01/96 bis zu 1997 |
+ 0°25 ' ± 10'
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| – Die Modelle mit 1997: |
| • die Limousine |
+ 0°27 ' ± 10'
|
| • der Kombi |
+ 0°26 ' ± 10'
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| Der maximale Unterschied zwischen den Seiten |
15'
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| Die Lenkung |
| Die Übertragungsbeziehung |
16.5: 1
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| Die Spannung priwodnogo des Riemens des Steuerantriebes mit dem Verstärker (gemessen vom speziellen Gerät): |
| – Der neue Riemen |
250 – 300 N
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| – Der Riemen gebraucht |
450 N
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| Die Räder und die Reifen: |
| Die Disk des Rads |
5 1/2J x14 oder 6J x 15.
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| Der Umfang der Reifen: |
| – Die Disks 51/2J x 14 |
175/70 R14-84T, 185/70 R14-88 H, 185/70 R14-88 T
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| – Die Disks 6J x 15 |
195/65 R15-91 H, 195/65 R15-91 T, 195/65 R15-91 V, 205/60 R15-91 V
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| Die Vorderachsfederung: |
| Das Schutzblech der Bremse |
4 Nm
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| Der Vorderluftzug der Stabilisatoren der querlaufenden Immunität |
65 Nm
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| Der Vorderstabilisator der querlaufenden Immunität zum unteren Rahmen |
20 Nm
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| Der untere Vorderrahmen von den Bolzen 1,3, 4, 5 (außer den Muttern): |
| – Das Stadium 1 |
100 Nm
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| – Das Stadium 2 |
dowernut auf den Winkel 45 °
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| – Das Stadium 3 |
dowernut auf den Winkel 15 °
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| – Der Bolzen 2 (die Mutter) |
45 Nm
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| Der untere Hebel der Vorderachsfederung zum unteren Rahmen: |
| – Das Stadium 1 |
90 Nm
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| – Das Stadium 2 |
dowernut auf den Winkel 75 °
|
| – Das Stadium 3 |
dowernut auf den Winkel 15 °
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| Das untere Kugelgelenk zur Wendefaust |
100 Nm
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| Das untere Kugelgelenk zum unteren Hebel |
35 Nm
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| Die obere Anlage der Theke der Vorderachsfederung |
55 Nm
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| Die hydraulischen Schläuche zur Steuersendung |
28 Nm
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| Die Theke zur Wendefaust: |
| – Das Stadium 1 |
50 Nm
|
| – Das Stadium 2 |
90 Nm
|
| – Das Stadium 3 |
dowernut auf den Winkel 45 °
|
| – Das Stadium 4 |
dowernut auf den Winkel 15 °
|
| Die Kontermutter des Steuerluftzuges |
100 Nm
|
| Der Steuerluftzug zur Wendefaust |
60 Nm
|
| Die hintere Aufhängung: |
| Der Stabilisator der querlaufenden Immunität |
55 Nm
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| Die Theke der hinteren Aufhängung zum Balken: |
| – Das Stadium 1 |
150 Nm
|
| – Das Stadium 2 |
dowernut auf den Winkel 30 °
|
| – Das Stadium 3 |
dowernut auf den Winkel 15 °
|
| Die Theke der hinteren Aufhängung zur Karosserie |
55 Nm
|
| Die obere Sperrmutter des hinteren Dämpfers |
20 Nm
|
| Die Vorderachsfederung der Anlage zum Boden: |
| – Das Stadium 1 |
90 Nm
|
| – Das Stadium 2 |
dowernut auf den Winkel 30 °
|
| – Das Stadium 3 |
dowernut auf den Winkel 15 °
|
| Der hintere Balken zur Vorderachsfederung der Anlage: |
| – Das Stadium 1 |
90 Nm
|
| – Das Stadium 2 |
dowernut auf den Winkel 60 °
|
| – Das Stadium 3 |
dowernut auf den Winkel 15 °
|
| Der obere Hebel: |
| – Das Stadium 1 |
90 Nm
|
| – Das Stadium 2 |
dowernut auf den Winkel 60 °
|
| – Das Stadium 3 |
dowernut auf den Winkel 15 °
|
| Der untere Hebel: |
| – Das Stadium 1 |
90 Nm
|
| – Das Stadium 2 |
dowernut auf den Winkel 60 °
|
| – Das Stadium 3 |
dowernut auf den Winkel 15 °
|
| Der untere Rahmen der hinteren Aufhängung zum Boden: |
| – Das Stadium 1 |
90 Nm
|
| – Das Stadium 2 |
dowernut auf den Winkel 60 °
|
| – Das Stadium 3 |
dowernut auf den Winkel 15 °
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| Die Nabe zum Balken: |
| – Das Stadium 1 |
50 Nm
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| – Das Stadium 2 |
dowernut auf den Winkel 30 °
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| – Das Stadium 3 |
dowernut auf den Winkel 15 °
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| Die Lenkung |
| Die nagnetatelnyj Rohrleitung zur Pumpe: |
| – Die Benzinmotoren |
37.5 Nm
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| – Der Dieselmotor 1.7 |
28 Nm
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| – Der Dieselmotor 2.0 |
35 Nm
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| Die hintere Stütze der Kraftanlage zum unteren Rahmen |
20 Nm
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| Die Steuersendung zum unteren Rahmen |
45 Nm
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| Das Steuerrad |
25 Nm
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| Der Luftairbag zum Steuerrad |
8 Nm
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| Die obere Mutter der Theke der Unterstützung |
22 Nm
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| Klemm- der Bolzen der Zwischenwelle |
22 Nm
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| Die Pumpe der verstärkten Lenkung: |
| – Der Benzinmotor die 1.6 Liter |
20 Nm
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| – Der Benzinmotor die 1.8 und 2.0 Liter |
25 Nm
|
| – Die Dieselmotoren |
25 Nm
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| Die Scheibe der Pumpe: |
| – Das Stadium 1 |
20 Nm
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| – Das Stadium 2 |
dowernut auf den Winkel 30 °
|
| – Das Stadium 3 |
dowernut auf den Winkel 45 °
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| Der Mechanismus der Spannung der Pumpe |
40 Nm
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| Der Steuerluftzug zur Steuersendung |
100 Nm
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| Die Spitze des Steuerluftzuges |
60 Nm
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| Die Räder |
| Der Bolzen der Befestigung des Rads |
110 Nm
|
