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Opel Vectra BAb 1995 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Opel Wektra + 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollgeräte + 2. Die technische Wartung + 3. Die Motoren + 4. Die Heizung, die Lüftung + 5. Das Brennstoffsystem - 6. Die Systeme des Starts, der Zündung - 6.1. Das System des Ladens 6.1.1. Die Einleitung 6.1.2. Die technischen Charakteristiken 6.1.3. Die Prüfung des Akkumulators 6.1.4. Die Batterieladung 6.1.5. Der Akkumulator 6.1.6. Der Generator + 6.2. Das System des Starts + 6.3. Die Zündanlage + 6.4. Das System der Vorstartanwärmung der Dieselmotoren + 7. Die Transmission + 8. Das Bremssystem + 9. Der Fahrteil + 10. Die Karosserie + 11. Die elektrische Ausrüstung + 12. Die Hauptdefekte 
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6.1.3. Die Prüfung des Akkumulators
Die Prüfung der Dichte elektrolita im Akkumulator muss man jede 3 Monate erzeugen, um nagrusotschnuju die Fähigkeit des Akkumulators zu bestimmen. Die Prüfung wird plotnomerom erzeugt. Bei der Bestimmung der Dichte elektrolita muss man die Temperatur des Akkumulators berücksichtigen. Bei der Temperatur elektrolita ist es 15 ° Mit auf jede 10 ° Von weniger dieser Temperatur aus der gemessenen Dichte niedriger ziehen Sie die Bedeutung 0.007 ab. Für jede 10 ° Mit von oben 15 ° Mit ergänzen Sie 0.007. Die Dichte elektrolita im Akkumulator soll sich in den folgenden Grenzen befinden:
Die Dichte elektrolita messen Sie in jeder Dose. Der Unterschied in der Dichte 0.04 oder mehr zwischen zwei beliebigen Banken bezeichnet auf den Verlust elektrolita oder sulfataziju der Platten. Wenn sich die Dichte elektrolita zwischen zwei beliebigen Banken grösser unterscheidet, als für den 0.04 der Akkumulator dem Ersatz unterliegt. Wenn es die Dichte elektrolita als geforderte niedriger ist, aber muss man identisch in allen Banken, den Akkumulator laden. Im Falle der Nutzung des nicht bedienten Akkumulators den Zustand des Akkumulators kann man nur vom Voltmeter prüfen. In den Akkumulatoren mit dem eingebauten Indikator der Stufe sarjaschennosti klärt sich der Zustand des Akkumulators nach der Farbe des Indikators. Die grüne Farbe des Indikators entspricht der vollen Batterieladung. Die schwarze Farbe des Indikators bezeichnet auf die Notwendigkeit der Batterieladung. Die blaue Farbe des Indikators zeugt vom niedrigen Niveau elektrolita im Akkumulator. |
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