Opel Vectra B

Ab 1995 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Wektra
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollgeräte
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Die Reparatur des Motors SOCH, der im Auto bestimmt ist
   - 3.2. Die Reparatur des Motors DOSH, der im Auto bestimmt ist
      3.2.1. Die Einleitung
      3.2.2. Die technischen Charakteristiken
      3.2.3. Die Prüfung der Kompression
      3.2.4. Der obere tote Punkt (WMT) des Kolbens des ersten Zylinders
      3.2.5. Der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.2.6. Die Scheibe der Kurbelwelle
      3.2.7. Die Mäntel des gezahnten Riemens
      3.2.8. Der gezahnte Riemen
      3.2.9. Die Scheiben des gezahnten Riemens, den Mechanismus der Spannung und die unbelastete Scheibe
      3.2.10. Der Ersatz fett uplotnitelnych der Ringe raspredwala
      3.2.11. Raspredwal und tolkateli
      3.2.12. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.2.13. Die fette Schale
      3.2.14. Die fette Pumpe
      3.2.15. Das Schwungrad / die Platte des Antriebes
      3.2.16. Der Ersatz fett uplotnitelnych der Ringe der Kurbelwelle
      3.2.17. Die Aufhängung der Kraftanlage
   + 3.3. Die Reparatur des Dieselmotors die 1,7 l, der im Auto bestimmt ist
   + 3.4. Die Reparatur des Dieselmotors die 2,0 l, der im Auto bestimmt ist
   + 3.5. Die Generalüberholung der Motoren
+ 4. Die Heizung, die Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 7. Die Transmission
+ 8. Das Bremssystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Karosserie
+ 11. Die elektrische Ausrüstung
+ 12. Die Hauptdefekte
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3.2.4. Der obere tote Punkt (WMT) des Kolbens des ersten Zylinders

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der obere tote Punkt (WMT) des Kolbens ist ein Punkt, durch den jeden Kolben bei proworatschiwanii der Kurbelwelle geht. Jeder Kolben erreicht die Lage WMT Ende Takt der Kompression und dann wieder Ende Takt des Auspuffes. Zwecks der Anlage des Mechanismus der Gaswechselsteuerung des Motors wird WMT des Kolbens des ersten Zylinders im Takt der Kompression verwendet. Der Zylinder N1 befindet sich seitens des gezahnten Riemens.
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Nehmen Sie die Leitung der Masse vom Akkumulator ab und schrauben Sie die Zündkerzen ab.
Die Motoren 1,6 l
2. Für den Zugang auf die Einstelzeichen der Scheibe der Kurvenwelle nehmen Sie den oberen Mantel des gezahnten Riemens ab.
3. Prowernite die Kurbelwelle des Motors für den Bolzen der Befestigung der Scheibe der Kurbelwelle gerichtet sein, bis werden die Einstelzeichen auf den Scheiben der Kurvenwellen () der Freund zum Freund mit dem Oberteil des Kopfes des Blocks der Zylinder (vereint werden werden).
Die Motoren 1,8 und 2,0 l
4. Für den Zugang auf die Einstelzeichen der Scheiben der Kurvenwellen nehmen Sie den oberen Mantel des gezahnten Riemens ab.
5. Proworatschiwajte die Kurbelwelle des Motors für den Bolzen der Befestigung der Scheibe der Kurbelwelle, bis werden die Einstelzeichen auf den Scheiben der Kurvenwelle in der oberen Lage festgestellt werden und werden mit den Registern auf dem Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder (1) vereint werden. Vereinen Sie das Zeichen auf der Scheibe der Kurbelwelle mit dem Register auf dem Körper (2).

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