Opel Vectra B

Ab 1995 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Wektra
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollgeräte
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Die Reparatur des Motors SOCH, der im Auto bestimmt ist
   - 3.2. Die Reparatur des Motors DOSH, der im Auto bestimmt ist
      3.2.1. Die Einleitung
      3.2.2. Die technischen Charakteristiken
      3.2.3. Die Prüfung der Kompression
      3.2.4. Der obere tote Punkt (WMT) des Kolbens des ersten Zylinders
      3.2.5. Der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.2.6. Die Scheibe der Kurbelwelle
      3.2.7. Die Mäntel des gezahnten Riemens
      3.2.8. Der gezahnte Riemen
      3.2.9. Die Scheiben des gezahnten Riemens, den Mechanismus der Spannung und die unbelastete Scheibe
      3.2.10. Der Ersatz fett uplotnitelnych der Ringe raspredwala
      3.2.11. Raspredwal und tolkateli
      3.2.12. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.2.13. Die fette Schale
      3.2.14. Die fette Pumpe
      3.2.15. Das Schwungrad / die Platte des Antriebes
      3.2.16. Der Ersatz fett uplotnitelnych der Ringe der Kurbelwelle
      3.2.17. Die Aufhängung der Kraftanlage
   + 3.3. Die Reparatur des Dieselmotors die 1,7 l, der im Auto bestimmt ist
   + 3.4. Die Reparatur des Dieselmotors die 2,0 l, der im Auto bestimmt ist
   + 3.5. Die Generalüberholung der Motoren
+ 4. Die Heizung, die Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 7. Die Transmission
+ 8. Das Bremssystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Karosserie
+ 11. Die elektrische Ausrüstung
+ 12. Die Hauptdefekte
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3.2.8. Der gezahnte Riemen

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Anordnung der Einstelzeichen der Scheiben der Kurvenwellen und der Kurbelwelle bei der Anlage des Kolbens des ersten Zylinders in WMT im Takt der Kompression
I – die Scheiben der Kurvenwellen

II – die Scheibe der Kurbelwelle

Die Lage des Registers des Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens

I – der neue gezahnte Riemen

II – der nochmalig verwendete gezahnte Riemen


Die Warnung

Den Ersatz des gezahnten Riemens muss man auf dem kalten Motor erzeugen.


Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders in WMT auf dem Takt der Kompression fest.
2. Nehmen Sie die Scheibe der Kurbelwelle ab.
3. Auf den Modellen 1,6 des l werden den Bolzen der Befestigung des unteren Mantels abschrauben und nehmen Sie den unteren Mantel des gezahnten Riemens ab.
4. Auf den Modellen 1,6 des l prüfen Sie, dass die Einstelzeichen der Scheiben der Kurvenwellen mit der oberen Oberfläche des Kopfes des Blocks der Zylinder vereint wurden, und das Einstelzeichen der Scheibe der Kurbelwelle wurde mit dem Register (vereint siehe die Abb. die Anordnung der Einstelzeichen der Scheiben der Kurvenwellen und der Kurbelwelle bei der Anlage des Kolbens des ersten Zylinders in WMT im Takt der Kompression).
5. Werden zwei Bolzen der Befestigung des Sensors der Kurvenwelle zum Kopf des Blocks der Zylinder abschrauben und versetzen Sie den Sensor zur Seite.
6. Auf den Modellen 1,8 und 2,0 l prüfen Sie, dass die Einstelzeichen der Scheiben der Kurvenwellen mit den Zeichen auf dem Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder vereint wurden, und das Einstelzeichen der Scheibe der Kurbelwelle wurde mit dem Register auf dem Körper (vereint die Zeichen sind von den Zeigern angegeben).
7. Schwächen Sie den Bolzen des Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens (1). Den Schlüssel verwendend, drehen Sie den Hebel des Mechanismus der Spannung im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag um, als dessen Ergebnis sich die Spannung des Riemens verringern wird. Dann ziehen Sie den Bolzen der Befestigung des Mechanismus der Spannung (fest die Öffnung wird Zahl 2 schlüsselfertig angewiesen).
8. Nehmen Sie den gezahnten Riemen von der Scheiben ab. Nicht proworatschiwajte die Kurbelwelle oder die Kurvenwellen bis zur Anlage des gezahnten Riemens.
9. Prüfen Sie den gezahnten Riemen auf den Verschleiß, die Schichtung oder samasliwanije. Wenn es auf dem gezahnten Riemen die Spuren des Öls gibt, finden Sie vor der Anlage des neuen Riemens die Quelle des Ausfließens des Öls und entfernen Sie es.

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Sorgfältig reinigen Sie die Scheiben des gezahnten Riemens, die Scheibe des Mechanismus natjasche-nija und die Zwischenscheibe.
2. Prüfen Sie, dass die Einstelzeichen der Scheiben (Und – das Zeichen der Scheibe der Kurbelwelle) mit den Registern (vereint sind).
3. Stellen Sie den gezahnten Riemen auf die Scheibe der Kurbelwelle und die Scheiben der Kurvenwelle so fest damit der Vorderteil des gezahnten Riemens ständig gespannt war. In die letzte Reihe stellen Sie den gezahnten Riemen auf die Scheibe der Wasserpumpe und die Scheibe des Mechanismus der Spannung fest.
4. Schwächen Sie den Bolzen des Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens für die Befreiung der Feder des Mechanismus der Spannung. Drehen Sie den Hebel des Mechanismus der Spannung gegen den Uhrzeigersinn um, bis das Register des Mechanismus der Spannung die Stütze erreichen wird. Ziehen Sie den Bolzen der Befestigung des Mechanismus der Spannung fest.
5. Nochmalig prüfen Sie die Richtigkeit der Vereinigung der Einstelzeichen der Scheiben mit den Registern.
6. Für den Bolzen der Befestigung der Scheibe der Kurbelwelle prowernite die Kurbelwelle auf zwei volle Wendungen.
7. Nochmalig prüfen Sie, dass die Einstelzeichen der Scheiben des gezahnten Riemens mit den Registern vereint wurden, wonach den Bolzen der Befestigung des Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens schwächen Sie.
8. Wenn der neue gezahnte Riemen festgestellt wird, muss man den Mechanismus der Spannung regulieren so, dass das Register mit der Schutzvorrichtung auf der Stützplatte vereint wurde.
9. Wenn der gezahnte Riemen nochmalig festgestellt wird, muss man den Mechanismus der Spannung regulieren so, dass das Register auf 4 mm nach links von der Schutzvorrichtung auf der Stützplatte gelegen war (siehe die Abb. die Lage des Registers des Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens).
10. Stellen Sie den Mantel des gezahnten Riemens und die Scheibe der Kurbelwelle fest. Auf dem Modell 1,6 des l muss man den Sensor der Kurvenwelle bis zur Schnurrbart-tanowki des Mantels des gezahnten Riemens feststellen.
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