Opel Vectra B

Ab 1995 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Wektra
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollgeräte
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   - 3.1. Die Reparatur des Motors SOCH, der im Auto bestimmt ist
      3.1.1. Die Einleitung
      3.1.2. Die technischen Charakteristiken
      3.1.3. Die Prüfung des Drucks der Kompression
      3.1.4. Der obere tote Punkt (WMT) des Kolbens des ersten Zylinders
      3.1.5. Der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.1.6. Die Scheibe der Kurbelwelle
      3.1.7. Die Mäntel des gezahnten Riemens
      3.1.8. Der gezahnte Riemen
      3.1.9. Der Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens und die Scheiben
      3.1.10. Der Ersatz uplotnitelnogo die Ringe raspredwala
      3.1.11. Raspredwal und des Körpers raspredwala
      3.1.12. Hydraulisch tolkateli
      3.1.13. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.1.14. Die fette Schale
      3.1.15. Die fette Pumpe
      3.1.16. Das Schwungrad / die Platte des Antriebes
      3.1.17. Der Ersatz uplotnitelnych der Ringe der Kurbelwelle
      3.1.18. Die Aufhängung der Kraftanlage
   + 3.2. Die Reparatur des Motors DOSH, der im Auto bestimmt ist
   + 3.3. Die Reparatur des Dieselmotors die 1,7 l, der im Auto bestimmt ist
   + 3.4. Die Reparatur des Dieselmotors die 2,0 l, der im Auto bestimmt ist
   + 3.5. Die Generalüberholung der Motoren
+ 4. Die Heizung, die Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 7. Die Transmission
+ 8. Das Bremssystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Karosserie
+ 11. Die elektrische Ausrüstung
+ 12. Die Hauptdefekte


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3.1.13. Der Kopf des Blocks der Zylinder

 Die Abnahme
Die Warnung

Die Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder erzeugen Sie auf dem kalten Motor. Für die Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder muss man die neuen Bolzen verwenden.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Rasgermetisirujte das Brennstoffsystem nehmen Sie die Leitung der Masse vom Akkumulator eben ab.
2. Ziehen Sie die kühlende Flüssigkeit aus dem System der Abkühlung zusammen und schrauben Sie die Zündkerzen ab.
3. Nehmen Sie den gezahnten Riemen ab.
4. Nehmen Sie die Einlass- und Abschlußkollektoren ab. Wenn die Auseinandersetzung des Kopfes des Blocks der Zylinder nicht gefordert wird, kann man sie zusammen mit den Kollektoren abnehmen. Aber man muss die folgenden Handlungen dazu erfüllen:

  – Schalten Sie die elektrischen Stecker vom Körper der Drossel und des Kollektors aus und befreien Sie das Geflecht der Leitungen vom Einlasskollektor;
  – Schalten Sie die Schläuche der Abgabe des Brennstoffes vom Körper der Drossel und die Schläuche der Abgabe der kühlenden Flüssigkeit zum Einlasskollektor aus;
  – Werden den Bolzen um den Aufhängungen der Unterstützung des Einlasskollektors und dem oberen Bolzen der Befestigung des Generators abschrauben;
  – Schalten Sie das Tau des Gaspedals aus;
  – Werden das Emfangsausblaserohr vom Abschlußkollektor abschrauben und schalten Sie den Sensor des Sauerstoffs aus.

5. Nehmen Sie den Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder ab.
6. Nehmen Sie die Scheibe der Kurvenwelle ab.
7. Werden die Bolzen der Befestigung des hinteren Mantels des gezahnten Riemens zum Körper der Kurvenwelle abschrauben.
8. Schalten Sie die elektrischen Stecker von DIS des Blocks und des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit aus.
9. Schwächen Sie das Kummet und schalten Sie den Schlauch der kühlenden Flüssigkeit vom Körper des Thermostaten aus.
10. Prüfen Sie, dass alle Schläuche, des Rohres und der Leitung vom Kopf des Blocks der Zylinder ausgeschaltet sind.
11. In der Reihenfolge, rückgängig der Verzögerung, werden die Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder allmählich abschrauben.
12. Nehmen Sie den Körper der Kurvenwelle vom Kopf des Blocks der Zylinder ab.
13. Nehmen Sie den Kopf des Blocks der Zylinder vom Block der Zylinder ab. Dabei verschieben Sie tolkateli und des Leistens des axialen Drucks nicht.

14. Nehmen Sie die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder ab.

Die Vorbereitung auf die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die verknüpften Oberflächen des Kopfes und des Blocks der Zylinder sollen ganz rein sein. Für ihre Reinigung verwenden Sie das feste Plastik- oder hölzerne Schabeisen. Bei der Reinigung beachten Sie die Vorsicht, da es die Aluminiumlegierung sehr leicht ist, zu beschädigen. Prüfen Sie, dass der Rußansatz in die fetten und Wasserkanäle nicht geraten ist. Es ist für das System des Schmierens besonders wichtig, da der Rußansatz die Abgabe des Öls zu den Komponenten des Motors sperren kann. Falls notwendig reinigen Sie die Kanäle.
2. Prüfen Sie die verknüpften Oberflächen des Kopfes und des Blocks der Zylinder auf das Vorhandensein sarubok, der tiefen Kratzern und anderer Beschädigungen. Wenn die Defekte klein, sie von der mechanischen Bearbeitung entfernt sein können. Aber bei den großen Defekten des Details unterliegen dem Ersatz.
3. Das metallische Lineal und schtschup verwendend, prüfen Sie die Ebenheit der verknüpften Oberflächen.
4. Reinigen Sie die Öffnungen unter die Bolzen im Block. Das Zuschrauben des Bolzens in die das Öl gefüllte Öffnung kann den Block wegen des hydraulischen Drucks zerreißen.
5. Ersetzen Sie die Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder unabhängig von ihrem Zustand.

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Prüfen Sie, dass sich der Kolben des ersten Zylinders im oberen toten Punkt befindet.
2. Prüfen Sie, dass zwei richtende Kerne im Block der Zylinder bestimmt sind.
3. Stellen Sie die neue Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder fest. Von den Zeigern ist die Lage der richtenden Stifte bemerkt.
4. Bei der Anlage verfolgen Sie, damit die Markierung TOR/OBEN nach oben gerichtet war.
5. Stellen Sie den Kopf des Blocks der Zylinder auf die richtenden Stifte fest.
6. Prüfen Sie, dass die verknüpften Oberflächen des Kopfes des Blocks der Zylinder und des Körpers der Kurvenwelle, rein und trocken. Prüfen Sie, dass sich das Einstelzeichen auf der Scheibe der Kurvenwelle oben befindet.
7. Tragen Sie die feine Schicht germetika auf die Oberfläche des Kopfes des Blocks der Zylinder, verknüpft mit dem Körper der Kurvenwelle auf.
8. Schmieren Sie das Oberteil der Hebel mit dem reinen motorischen Öl ein.
9. Stellen Sie den Körper der Kurvenwelle auf den Kopf des Blocks der Zylinder fest.
10. Stellen Sie die Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder fest und ziehen Sie sie von der Hand fest.
11. Allmählich ziehen Sie und die Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder entsprechend den Forderungen konsequent fest, die im Unterabschnitt 3.1.2 vorgewiesen sind.
12. Schrauben Sie die Bolzen der Befestigung des hinteren Mantels des gezahnten Riemens zum Körper der Kurvenwelle ein.
13. Stellen Sie die Scheibe der Kurvenwelle und den gezahnten Riemen fest.
14. Schalten Sie die elektrischen Stecker zu den Komponenten des Kopfes des Blocks der Zylinder an.
15. Schalten Sie den Schlauch der kühlenden Flüssigkeit zum Mantel des Thermostaten an und festigen Sie vom Kummet.
16. Schalten Sie die Kollektoren an.
17. Stellen Sie das Rad fest und senken Sie das Auto.
18. Prüfen Sie, dass alle Rohre und die Schläuche sicher angeschaltet sind und überfluten Sie die kühlende Flüssigkeit ins System der Abkühlung und stellen Sie die Zündkerzen fest.
19. Schalten Sie den Akkumulator an, starten Sie den Motor und prüfen Sie es auf das Vorhandensein der Ausfließen.