Opel Vectra B

Ab 1995 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Wektra
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollgeräte
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   - 3.1. Die Reparatur des Motors SOCH, der im Auto bestimmt ist
      3.1.1. Die Einleitung
      3.1.2. Die technischen Charakteristiken
      3.1.3. Die Prüfung des Drucks der Kompression
      3.1.4. Der obere tote Punkt (WMT) des Kolbens des ersten Zylinders
      3.1.5. Der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.1.6. Die Scheibe der Kurbelwelle
      3.1.7. Die Mäntel des gezahnten Riemens
      3.1.8. Der gezahnte Riemen
      3.1.9. Der Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens und die Scheiben
      3.1.10. Der Ersatz uplotnitelnogo die Ringe raspredwala
      3.1.11. Raspredwal und des Körpers raspredwala
      3.1.12. Hydraulisch tolkateli
      3.1.13. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.1.14. Die fette Schale
      3.1.15. Die fette Pumpe
      3.1.16. Das Schwungrad / die Platte des Antriebes
      3.1.17. Der Ersatz uplotnitelnych der Ringe der Kurbelwelle
      3.1.18. Die Aufhängung der Kraftanlage
   + 3.2. Die Reparatur des Motors DOSH, der im Auto bestimmt ist
   + 3.3. Die Reparatur des Dieselmotors die 1,7 l, der im Auto bestimmt ist
   + 3.4. Die Reparatur des Dieselmotors die 2,0 l, der im Auto bestimmt ist
   + 3.5. Die Generalüberholung der Motoren
+ 4. Die Heizung, die Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 7. Die Transmission
+ 8. Das Bremssystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Karosserie
+ 11. Die elektrische Ausrüstung
+ 12. Die Hauptdefekte
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3.1.3. Die Prüfung des Drucks der Kompression

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Prüfung des Zustandes des Motors kann man mittels der Messung des Drucks der Kompression in den Zylinder erzeugen. Wenn diese Prüfung regelmäßig zu erzeugen, so kann man im Voraus den Anfang des Verschleißes des Motors erkennen, den Moment nicht erwartend, wenn der Verschleiß in der niedrigen Effektivität der Arbeit des Motors gezeigt werden wird.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Erwärmen Sie den Motor bis zur Arbeitstemperatur, dabei soll der Akkumulator vollständig geladen sein. Schrauben Sie die Zündkerzen ab.
2. Nehmen Sie die Stecker von den Brennstoffdüsen des Systems der Einspritzung des Brennstoffes ab.
3. In die Öffnung der Kerze des ersten Zylinders stellen Sie kompressometr fest.
4. Der Helfer soll auf das Pedal des Gaspedals bis zum Anschlag und proworatschiwat den Motor vom Starter drücken. Nach proworatschiwanija der Kurbelwelle auf einer oder mehrerer Wendung soll der Druck der Kompression bis zu Maximum zunehmen und dann, stabilisiert werden. Machen Sie die Aufzeichnung des maximal bekommenen Ergebnisses.
5. Es ist ähnlich prüfen Sie die übrigen Zylinder.

Der Druck der Kompression in allen Zylinder soll sich grösser als auf zwei Einheiten nicht unterscheiden. Werden beachten, dass die Größe der Kompression auf dem intakten Motor schnell zunehmen soll; der niedrige Druck der Kompression auf der ersten Wendung der Kurbelwelle begleitet von der allmählichen Erhöhung des Drucks auf den nachfolgenden Wendungen der Kurbelwelle bezeichnet auf den Verschleiß der Kolbenringe. Die niedrige Größe des Drucks auf der ersten Wendung der Kurbelwelle, die im Folgenden unbedeutend zunimmt, bezeichnet auf die Dichtlosigkeit des Anliegens der Ventile, die gelochte Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder oder das Vorhandensein des Risses im Kopf des Blocks der Zylinder. Der Verschleiß der Enden der Kerne der Ventile kann zum niedrigen Druck der Kompression auch bringen.

Opel bestimmt den genauen Druck der Kompression, jedoch nicht wenn der Druck der Kompression in den Zylinder 10 weniger ist, so sagt es über den Verschleiß des Motors.

Wenn der Druck in einem Zylinder herabgesetzt, so nehmen Sie das Folgende ab. Überfluten Sie durch die Kerzenöffnung in den Zylinder des ein wenig motorischen Öls und prüfen Sie den Druck der Kompression.

Wenn der Ausguss des Öls in den Zylinder den Druck der Kompression vergrössert, bezeichnet es, dass der Zylinder oder die Kolbenringe abgenutzt ist.

Der niedrige Druck in zwei benachbarten Zylinder bezeichnet auf das Verbrennen der Verlegung zwischen den Zylinder.

Wenn der Druck in einem Zylinder auf 20 % weniger ist, als in übrig und der Motor labil im Leerlauf arbeitet, bezeichnet es auf das abgenutzte Fäustchen der Kurvenwelle.

Wenn der Druck der Kompression viel zu hoch ist, bezeichnet es darauf, dass die Brennkammer mit der dicken Schicht des Rußansatzes abgedeckt ist.

Nach dieser Prüfung schrauben Sie die Zündkerzen ein und schließen Sie an ihn die Hochspannungsleitungen an.

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