Opel Vectra B

Ab 1995 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Wektra
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollgeräte
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Die Reparatur des Motors SOCH, der im Auto bestimmt ist
   + 3.2. Die Reparatur des Motors DOSH, der im Auto bestimmt ist
   - 3.3. Die Reparatur des Dieselmotors die 1,7 l, der im Auto bestimmt ist
      3.3.1. Die Einleitung
      3.3.2. Die technischen Charakteristiken
      3.3.3. Die Prüfung des Drucks der Kompression
      3.3.4. Der obere tote Punkt (WMT) des Kolbens des ersten Zylinders
      3.3.5. Der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.3.6. Die Scheibe der Kurbelwelle
      3.3.7. Die Mäntel des gezahnten Riemens
      3.3.8. Der Ersatz des gezahnten Riemens
      3.3.9. Der Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens und die Scheiben
      3.3.10. Der Ersatz uplotnitelnogo die Ringe raspredwala
      3.3.11. Die Prüfung und die Regulierung der Spielraüme der Ventile
      3.3.12. Raspredwal und tolkateli
      3.3.13. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.3.14. Die fette Schale
      3.3.15. Die fette Pumpe
      3.3.16. Der fette Heizkörper
      3.3.17. Das Schwungrad
      3.3.18. Der Ersatz uplotnitelnych der Ringe der Kurbelwelle
      3.3.19. Der Ersatz der Stützen der Kraftanlage
   + 3.4. Die Reparatur des Dieselmotors die 2,0 l, der im Auto bestimmt ist
   + 3.5. Die Generalüberholung der Motoren
+ 4. Die Heizung, die Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 7. Die Transmission
+ 8. Das Bremssystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Karosserie
+ 11. Die elektrische Ausrüstung
+ 12. Die Hauptdefekte
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3.3.3. Die Prüfung des Drucks der Kompression

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Prüfung des Zustandes des Motors kann man mittels der Messung des Drucks der Kompression in den Zylinder erzeugen. Wenn diese Prüfung regelmäßig zu erzeugen, so kann man im Voraus den Anfang des Verschleißes des Motors erkennen, den Moment nicht erwartend, wenn der Verschleiß in der niedrigen Effektivität der Arbeit des Motors gezeigt werden wird.

kompressometr mit dem Adapter verwendend, prüfen Sie den Druck der Kompression in den Zylinder des Motors.

Vor der Prüfung des Drucks der Kompression prüfen Sie, damit der Akkumulator und im guten Zustand geladen war. Der Luftfilter soll rein sein, und der Motor soll bis zur normalen Arbeitstemperatur erwärmt sein. Vor der Prüfung schrauben Sie die Kerzen nakaliwanija ab. Für die Verhinderung des Starts des Motors bei der Durchführung der Prüfung schalten Sie den elektrischen Stecker von der Steuereinheit von der Brennstoffpumpe des hohen Drucks aus.

Stellen Sie den Adapter mit kompressometrom in die Öffnung für die Anlage der Kerzen nakaliwanija fest.

Prowernite der Motor vom Starter. Nach proworatschiwanija der Kurbelwelle auf 1 oder 2 Wendungen soll der Druck der Kompression bis zu Maximum zunehmen und dann, stabilisiert werden. Machen Sie die Aufzeichnung des maximal bekommenen Ergebnisses. Auf die gleiche Weise prüfen Sie die übrigen Zylinder.

Der Druck der Kompression in allen Zylinder soll sich grösser als auf zwei Einheiten nicht unterscheiden. Werden beachten, dass die Größe der Kompression auf dem intakten Motor schnell zunehmen soll. Der niedrige Druck der Kompression auf der ersten Wendung der Kurbelwelle, begleitet von der allmählichen Erhöhung des Drucks auf den nachfolgenden Wendungen, bezeichnet auf den Verschleiß der Kolbenringe. Die niedrige Größe des Drucks auf der ersten Wendung der Kurbelwelle, die im Folgenden unbedeutend zunimmt, bezeichnet auf die Dichtlosigkeit des Anliegens der Ventile, die gelochte Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder oder das Vorhandensein der Risse im Kopf des Blocks der Zylinder.

Nach der Durchführung der Prüfung des Drucks der Kompression schalten Sie den elektrischen Stecker zur Steuereinheit von der Brennstoffpumpe an und stellen Sie die Kerzen nakaliwanija fest.

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