Opel Vectra B

Ab 1995 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Wektra
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollgeräte
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Die Reparatur des Motors SOCH, der im Auto bestimmt ist
   + 3.2. Die Reparatur des Motors DOSH, der im Auto bestimmt ist
   - 3.3. Die Reparatur des Dieselmotors die 1,7 l, der im Auto bestimmt ist
      3.3.1. Die Einleitung
      3.3.2. Die technischen Charakteristiken
      3.3.3. Die Prüfung des Drucks der Kompression
      3.3.4. Der obere tote Punkt (WMT) des Kolbens des ersten Zylinders
      3.3.5. Der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.3.6. Die Scheibe der Kurbelwelle
      3.3.7. Die Mäntel des gezahnten Riemens
      3.3.8. Der Ersatz des gezahnten Riemens
      3.3.9. Der Mechanismus der Spannung des gezahnten Riemens und die Scheiben
      3.3.10. Der Ersatz uplotnitelnogo die Ringe raspredwala
      3.3.11. Die Prüfung und die Regulierung der Spielraüme der Ventile
      3.3.12. Raspredwal und tolkateli
      3.3.13. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.3.14. Die fette Schale
      3.3.15. Die fette Pumpe
      3.3.16. Der fette Heizkörper
      3.3.17. Das Schwungrad
      3.3.18. Der Ersatz uplotnitelnych der Ringe der Kurbelwelle
      3.3.19. Der Ersatz der Stützen der Kraftanlage
   + 3.4. Die Reparatur des Dieselmotors die 2,0 l, der im Auto bestimmt ist
   + 3.5. Die Generalüberholung der Motoren
+ 4. Die Heizung, die Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 7. Die Transmission
+ 8. Das Bremssystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Karosserie
+ 11. Die elektrische Ausrüstung
+ 12. Die Hauptdefekte
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3.3.4. Der obere tote Punkt (WMT) des Kolbens des ersten Zylinders

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der obere tote Punkt des Kolbens ist ein Punkt, durch den jeden Kolben bei proworatschiwanii der Kurbelwelle geht. Jeder Kolben erreicht die Lage WMT Ende Takt der Kompression, und dann wieder Ende Takt des Auspuffes. Zwecks der Anlage des Mechanismus gosoraspredelenija des Motors wird WMT des Kolbens des ersten Zylinders im Takt der Kompression verwendet. Der Zylinder N1 befindet sich seitens des gezahnten Riemens. Die Kurbelwelle des Motors dreht sich im Uhrzeigersinn, wenn von der rechten Seite des Autos zu sehen.

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Nehmen Sie die negative Leitung vom Akkumulator ab. Heben Sie den Vorderteil des Autos und legen Sie auf den Ständern fest. Nehmen Sie das rechte Vorderrad ab.
2. Nehmen Sie den oberen Mantel des gezahnten Riemens ab.
3. Prowernite der Motor vom Schraubenschlüssel für die Scheibe der Kurbelwelle im Uhrzeigersinn. Drehen Sie die Kurbelwelle, bis das Zeichen auf der Scheibe der Kurbelwelle mit dem Register aufgrund der fetten Pumpe vereint werden wird.
4. Um zu bestimmen, dass sich der erste oder vierte Kolben im oberen toten Punkt befindet, prüfen Sie die Lage der Einstelöffnungen in den Scheiben der Brennstoffpumpe und der Kurvenwelle. Wenn sich der Kolben des ersten Zylinders im oberen toten Punkt im Takt der Kompression befindet, werden beide Öffnungen der Scheibe mit den Öffnungen unter die Schraube im Kopf des Blocks der Zylinder vereint werden.
5. Bei der Anlage des Kolbens des ersten Zylinders in WMT, wenn es notwendig ist, man kann die Scheiben der Brennstoffpumpe oder der Kurvenwelle festlegen, wofür den Bolzen М6 (das Foto links) durch die Scheibe der Kurvenwelle in den Kopf des Blocks der Zylinder und den Bolzen М8 (das Foto rechts) durch die Scheibe der Brennstoffpumpe in den Block der Zylinder einschrauben Sie.
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