Opel Vectra B

Ab 1995 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Wektra
- 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollgeräte
   1.2. Die Kombination der Geräte
   1.3. Die Kontrolllämpchen
   1.4. Der Zähler des vorbeigekommenen Weges und die Stunden
   1.5. Das Triple-Info-Display
   1.6. Das Multi-Info-Display
   1.7. Das Multi-Info-Display - Check-control
   1.8. Das Multi-Info-Display - der Bordcomputer
   1.9. Das System der Heizung und der Lüftung
   1.10. Die Klimaanlage
   1.11. Die Heizung
   1.12. Die elektronische Klimaanlage
   1.13. Das System TC
   1.14. Das Tempomat
   1.15. Der Katalysator
   1.16. Die Signaleinrichtung des elektronischen Systems des Motors
   1.17. Das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
   1.18. Die automatische Getriebe
   1.19. Die Hinweise nach dem Fahren
   1.20. Die Einsparung des Brennstoffes
   1.21. Die Sorte des Brennstoffes
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Die Heizung, die Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 7. Die Transmission
+ 8. Das Bremssystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Karosserie
+ 11. Die elektrische Ausrüstung
+ 12. Die Hauptdefekte
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1.19. Die Hinweise nach dem Fahren

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Niemals bewegen Sie sich vom Auftragen mit dem nicht arbeitenden Motor. Viele Anlagen arbeiten (zum Beispiel, die Signalgeräte, der Verstärker des Bremsantriebes, der Verstärker des Steuermechanismus, des Systems der Luftairbags) dabei nicht. Sie gefährden sich und anderer Teilnehmer der Bewegung.

Der Verstärker des Bremsantriebes

Beim nicht arbeitenden Motor stellt der Verstärker des Bremsantriebes die Handlung nach dem 2-2-2-divisibel Druck auf das Bremspedal ein. Dabei sinkt die Bremshandlung nicht, es ist bolscheje die Bemühung auf den Druck auf das Bremspedal jedoch erforderlich.

Der Steuermechanismus mit dem Verstärker

Wenn der Verstärker des Steuerantriebes, zum Beispiel, während des Schleppens mit dem nicht arbeitenden Motor absagen wird, so setzt das Auto fort, verwaltet zu sein, wird die Anlage der großen Bemühungen jedoch gefordert.

Die Bewegung in den Bergbedingungen, das Schleppen des Anhängers

Der Lüfter des Systems der Abkühlung – elektropriwodnoj. Also hängt seine Effektivität von der Frequenz des Drehens der Welle des Motors nicht ab. Bei der hohen Frequenz des Drehens der Welle des Motors hebt sich viel Wärme heraus, bei niedrig – ist es entsprechend weniger.

Deshalb bei der Überwindung der Aufstiege, auf die niedrigere Sendung nicht umzuschalten, bis das Auto im Zustand ruhig, den Aufstieg auf der höheren Sendung zu bekämpfen.

Der Dieselmotor: auf den Aufstiegen mit der Neigung in 10 % und mehr, die Geschwindigkeit der Bewegung auf der 1. Sendung – 30 Kilometer je Stunde nicht zu übertreten, auf 2. – 50 Kilometer je Stunde.

Die Bewegung mit der Belastung auf das Dach

Die zulässige Belastung auf das Dach nicht zu übertreten. Sicherheitshalber und sicher gleichmäßig zu verteilen, die Ladung von den Grubenbauriemen zu fixieren. Den Druck in den Reifen bis zur Bedeutung hinzuführen, die für die volle Belastung angegeben ist. Die Geschwindigkeit 120 Kilometer je Stunde nicht zu übertreten. Öfter zu prüfen und die Befestigung festzuziehen.

Die Unterbrechung des Motors

Bei der sehr hohen Temperatur der kühlenden Flüssigkeit, zum Beispiel, nach der Fahrt in den Bergbedingungen: dem Motor zu gestatten, auf dem Leerlauf neben 2 Minuten zu arbeiten, damit die Stagnation der Wärme nicht war.

Nach der Unterbrechung des Motors den Lüfter des Motors kann eine bestimmte Zeit die Arbeit für die Abkühlung der Knoten des Motors fortsetzen.

Das Regime des Zwangsleerlaufs

Während des Regimes des Zwangsleerlaufs wird die Abgabe des Brennstoffes, zum Beispiel, in die Fahrzeit bergab oder beim Bremsen automatisch abgeschaltet. Während des Regimes des Zwangsleerlaufs nicht "gasowat", die Kupplung nicht auszuschalten, damit das System der Abschaltung der Abgabe des Brennstoffes angesprochen hat.

Die Frequenz des Drehens der Welle des Motors

In allen Reisebedingungen, das Auto im optimalen Frequenzbereich des Drehens der Welle des Motors zu verwalten.

Das Warmlaufen des Motors

Den Motor bei der Bewegung des Autos, und nicht auf dem Leerlauf zu erwärmen. Nicht "das volle Gas zu gestatten", bis die Arbeitstemperatur nicht festgestellt zu werden.
Nach dem Start des kalten Motors wird die automatische Getriebe auf die höheren Sendungen nur bei bolschej der Frequenz des Drehens der Welle des Motors umgeschaltet. So wird der Katalysator bis zur Temperatur schnell erwärmt, die für den optimalen Prozess der Verkleinerung der schädlichen Stoffe gefordert wird.

Die termingemäße Umschaltung der Sendungen

Auf dem Leerlauf und den niedrigsten Sendungen führen Sie die Frequenz des Drehens der Welle des Motors bis zu den allzu sehr hohen Bedeutungen nicht hin. Die viel zu hohe Geschwindigkeit auf den abgesonderten Sendungen oder den Stufen, sowie die Fahrt mit den häufigen Unterbrechungen vergrössern der Verschleiß der Knoten des Autos und der Aufwand des Brennstoffes.

Die Umschaltung auf die niedrigste Sendung

Bei der Senkung der Geschwindigkeit, auf die niedrigere Sendung, nicht probuksowywat die Kupplung bei den erhöhten Frequenzen des Drehens der Welle des Motors umzuschalten. Es ist während der Bewegung in den Bergbedingungen besonders wichtig.

Die Kupplung

Das Pedal der Kupplung auf den vollen Lauf zu drücken, um die Schwierigkeiten bei der Umschaltung der Sendungen zu verhindern, die Getriebe nicht zu beschädigen. Im Raum der Pedale sollen keine kleinen Teppiche sein.
Verwenden Sie das Pedal der Kupplung im Laufe der Fahrt als Ständer für das Bein nicht, es ist der beschleunigte Verschleiß der Disks der Kupplung sonst möglich.

Die Unversehrtheit der Batterie

In die Fahrzeit auf der kleinen Geschwindigkeit oder der Unterbrechungen, zum Beispiel, bei der Bewegung in der Stadt, während der kurzfristigen Fahrten und der Pfropfen in der Straßenbewegung, nach Möglichkeit, die Konsumenten der Elektroenergie (die Beheizung des Glases, die zusätzlichen Scheinwerfer usw. abzuschalten).

Beim Start des Motors, die Kupplung auszuschalten, um den Widerstand des Leerlaufs der Getriebe zu vermeiden, den Starter und die Batterie auszuladen.

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