Opel Vectra B

Ab 1995 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Wektra
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollgeräte
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Die Reparatur des Motors SOCH, der im Auto bestimmt ist
   + 3.2. Die Reparatur des Motors DOSH, der im Auto bestimmt ist
   + 3.3. Die Reparatur des Dieselmotors die 1,7 l, der im Auto bestimmt ist
   + 3.4. Die Reparatur des Dieselmotors die 2,0 l, der im Auto bestimmt ist
   - 3.5. Die Generalüberholung der Motoren
      3.5.1. Die Einleitung
      + 3.5.2. Die technischen Charakteristiken
      3.5.3. Die Abnahme und die Anlage des Benzinmotors zusammen mit der Getriebe
      3.5.4. Die Abnahme und die Anlage des Dieselmotors zusammen mit der Getriebe
      3.5.5. Die Reparatur des Motors
      3.5.6. Die Auseinandersetzung des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.5.7. Die Reinigung und die Besichtigung des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.5.8. Die Montage des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.5.9. Die Abnahme der Kolben von den Triebstangen
      3.5.10. Die Abnahme der Kurbelwelle
      3.5.11. Der Block der Zylinder des Motors
      3.5.12. Die Kolben und die Triebstangen
      3.5.13. Die Kurbelwelle
      3.5.14. Die Besichtigung gründlich und schatunnych der Lager
      3.5.15. Die Reihenfolge der Montage des Motors bei der Generalüberholung
      3.5.16. Die Anlage der Kolbenringe
      3.5.17. Die Auswahl der Lager
      3.5.18. Die Anlage der Kurbelwelle
      3.5.19. Die Kolben und die Triebstangen, die Prüfung der Arbeitsspielraüme schatunnych der Lager
      3.5.20. Die Prüfung des Arbeitsspielraums des Lagers des unteren Kopfes der Triebstange
      3.5.21. Die Anlage der Kolben mit den Triebstangen
      3.5.22. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
+ 4. Die Heizung, die Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 7. Die Transmission
+ 8. Das Bremssystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Karosserie
+ 11. Die elektrische Ausrüstung
+ 12. Die Hauptdefekte
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3.5.14. Die Besichtigung gründlich und schatunnych der Lager

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Anordnung des Zeichens der Identifizierung aufgrund des Lagers

Die typischen Defekte der Lager

Sogar muss man dabei, dass gründlich und schatunnyj die Lager dem Ersatz bei der Generalüberholung des Motors unterliegen, sie sorgfältig anschauen da sie die wertvollen Informationen bezüglich des Zustandes des Motors geben können.

Der Ausfall des Lagers kann wegen des Mangels des Schmierens, der Anwesenheit des Schmutzes oder anderer fremdartiger Teilchen, der Überlastung des Motors oder der Korrosion geschehen. Unabhängig vom Grund des Ausfalls des Lagers soll der Grund entfernt sein, der den Ausgang des Lagers außer Betrieb, bevor den Motor wiederholt herbeirief wird sich versammeln.

Bei der Besichtigung der Lager nehmen Sie sie ab und legen Sie in solcher Ordnung aus, wie sie auf dem Motor bestimmt waren. Es wird zulassen, entsprechend schejku der Kurbelwelle zu bestimmen und wird die Suche der Defekte erleichtern.

Die fremdartigen Teilchen können in den Motor mit verschiedenen Wegen geraten. Die metallischen Teilchen können befindet sich im motorischen Öl infolge des normalen Verschleißes des Motors. Die kleinen Teilchen zusammen mit dem motorischen Öl können in die Lager geraten und leicht dringen sich ins weiche Material des Lagers ein. Die großen Teilchen, ins Lager geratend, werden das Lager oder schejku der Kurbelwelle kratzen. Die beste Verhinderung des Ausfalls des Lagers aus diesem Grund, reinigen Sie alle inneren Oberflächen des Motors sorgfältig und Sie enthalten sie in der Sauberkeit bei der Montage des Motors. Es Wird auch der häufige und regelmäßige Ersatz des Öls mit dem Filter empfohlen.

Das ungenügende Schmieren schejek der Kurbelwelle kann von vielen verschiedenen Gründen, solchen wie die hohe Temperatur des Öls, die Überlastung des Motors und des Ausfließens des Öls herbeigerufen sein.

Die Manier des Fahrens mit dem Auto beeinflusst auf die Haltbarkeit des Lagers auch. Vollständig geöffnet drosselnaja saslonka bei den nicht hohen Wendungen des Motors schafft die hohe Belastung auf die Lager und das Auspressen aus der Zone des Kontaktes des fetten Filmes. Diese Belastungen bringen zum Erscheinen der Risse im Arbeitsteil des Lagers, was das Lager schwächt und kann zur Loslösung der Gleitschicht von der Stahlgrundlage bringen.

Die Bewegung auf die kurzen Entfernungen bringt zur Korrosion der Lager als Ergebnis dessen, dass der Motor auf die stabilisierte Arbeitstemperatur nicht erscheint, bei der sich Wasserpaare und die Korrosionsgase entfernen. Diese Paare und die Gase, im motorischen Öl verdichtet worden, bilden die Säure und die Ablagerung. Die Säure zusammen mit dem motorischen Öl gerät zu den Lagern und es fängt die Korrosion der Lager an.

Die falsche Auslese der Lager bei der Montage des Motors bringt zum Ausfall der Lager auch. Die Lager, die mit dem vorläufigen Anzug bestimmt sind, geben den ungenügenden Arbeitsspielraum des Lagers ab als dessen Ergebnis sich verringert oder es fehlt die Schicht des Öls für das Schmieren.

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